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零間隙型oldham聯(lián)軸器

當你尋找一款聯(lián)軸器以提供均勻動力傳動并在大徑向不對中時施加低反作用力時，這是一個很好的全能彈性聯(lián)軸器。

它是通過中段加工而不是注塑成型，這種構造具有更高的扭轉(zhuǎn)剛度和更長的使用壽命。 

UA型聯(lián)軸器

這是低扭矩輕型應用的首選聯(lián)軸器，當您預期大角度和徑向偏差時，UA型可以處理高達0.05英寸的徑向偏差，以及高達6度的角度偏差，基本上它類似于經(jīng)典的OLDHAM聯(lián)軸器，但它更像萬向節(jié)那樣處理那些不對稱角度。

它的塑料襯套，也可作為潤滑脂儲存器，提供平滑的彎曲和零背隙。 因為它們安裝在加工金屬中段內(nèi)，所以可以傳遞比大多數(shù)彈性聯(lián)軸器更大的扭矩。

BC（block coupling）

型塊式聯(lián)軸器

塊式聯(lián)軸器實質(zhì)上是一個十字聯(lián)軸器，在輪轂中有凹槽。 現(xiàn)在沒有多少制造商生產(chǎn)塊式聯(lián)軸器了，因為傳統(tǒng)的十字聯(lián)軸器更容易被生產(chǎn)。

但BC型的中間部分足夠大，可容納內(nèi)部油脂儲存器，這使其特別適用于骯臟或惡劣的操作條件。

SC型 爪式聯(lián)軸器

盡管它不是非常靈活，但它能解決出現(xiàn)大程度不對中的問題，并且當兩個軸未對準時它會施加強大的反作用力。

選用SC型爪式聯(lián)軸器的主要目的在于其扭轉(zhuǎn)阻尼能力。 此外，雖然它還提供了高峰值扭矩額定值，但它是通過帶有實時工具的CNC加工中心的棒材加工而成。當考慮到加工不良的輪轂會造成相對于十字偏離中心的孔，會導致從一開始就出現(xiàn)不對中問題時。這就成為它一個很好的特性。

UJ (universal joint) 

型萬向節(jié)

可處理高達45度的不對中，并具有獨特設計的支架，可提高強度并最大限度地減少應力集中。 

與其他聯(lián)軸器一樣，UJ型沒有粉末金屬部件，它采用17-4不銹鋼和7075飛機鋁制成，并采用低摩擦系數(shù)的涂層。所有這些，都使得強大的關節(jié)具有零間隙。 

剛性聯(lián)軸器

當你預計幾乎沒有軸不對中時，這種聯(lián)軸器最有意義。 這種聯(lián)軸器具有低轉(zhuǎn)動慣量，保持恒定的角度位置，是通過帶有實時工具的CNC加工中心加工而成。 所以它可以處理非常接近的公差。